ATLASBX蓄电池KB100-12--韩国进口

ATLASBX蓄电池KB100-12--韩国进口精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。
特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。
任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。
特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化较板耐腐蚀性。
生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。
低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。 
 
电解液　　铅酸蓄电池的能提供电能较主要的组份是正、负极板贺电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。蓄电池液面高度应以**较板10—15mm为宜，缺液时根据不同情况，北京索瑞森科技有限公司
及时补充蓄电池液或蒸馏水，否则将缩短蓄电池的使用寿命！ 市售干荷电蓄电池未加电解液，使用时需按说明书，补充电解液（汽车一般加比重为：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，静置20分钟，让硫酸充分的扩散，并同正、负极板发生反应。然后，测试电解液的比重，补足到**较低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大，可以使用。如果比重偏低，说明该电池因某种原因缺电，应补充电一定时间，以保证电池的寿命。　　蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表：　　充足的电池 放电量为30% 放电量为**1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070　　但在检测时，一旦出现两单格间电解液比重差**过0.040，这表示蓄电池电解液失效或内较板已损坏，这时应更换蓄电池。　　蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查：北京索瑞森科技有限公司
杨瑞为您服务！ATLASBX蓄电池KB100-12--韩国进口
(1)检查蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否**过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。　　外部维护　　保持蓄电池外壳干燥、清洁，避免产生漏电。 保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通北京索瑞森科技有限公司
1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。ATLASBX蓄电池KB100-12--韩国进口韩国ATLASBX蓄电池
阀控密封铅酸蓄电池的检修 (1) 蓄电池在运行时，如有个别蓄电池的浮充电压低于 2.20V/ 台，且电流较大，说明该蓄电池容量不足，需要立即对整组蓄电池进行均衡充电。 为了使运行人员能够更*、更直接地了解变电站直流系统的蓄电池组运行情况，避免落后蓄电池影响直流系统正常运行。现在，许多变电站的直流系统监控装置中都安装了蓄电池巡检仪，当发现个别蓄电池浮充电压过低时便立即报警。 如发现个别蓄电池浮充电压过低，可采用此方法进行处理：对蓄电池组进行恒压充电（ 2.35~2.4V/ 台）×台数，充电时间为 20~30 小时，接着转为浮充充
? ? ? ? *的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案
电，浮充 8 小时后再次逐台检测蓄电池的充电电压是否大于 2.2V/ 台，如小于则仍需再均衡充电 10 小时，然后转入浮充充电， 4 小时后再测浮充电压，若个别蓄电池还未达到 2.2V/ 台，说明该蓄电池为落后电池，可采用并联二极管，将落后蓄电池更换的方法，避免其影响整组蓄电池的正常运行。ATLASBX蓄电池KB100-12--韩国进口
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ATLASBX蓄电池
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